Antes de instalar o nosso adaptador, é necessário determinar se a sua bicicleta está autorizada a ser utilizada com atrelado. Consulte o manual de instruções da sua bicicleta, pergunte ao fabricante ou a um revendedor de bicicletas.

A bicicleta de reboque tem de estar homologada para a utilização em atrelados. A utilização do atrelado com uma bicicleta de reboque que não tenha sido homologada pelo fabricante pode provocar a quebra do quadro ou outros problemas materiais. Isto pode provocar acidentes com ferimentos potencialmente mortais.

Se não tiver a certeza de como colocar corretamente o nosso adaptador, contacte uma oficina especializada.

O nosso adaptador deve ser montado corretamente. Um adaptador mal colocado pode soltar-se durante a condução e provocar acidentes com lesões potencialmente fatais.

É preciso ter isto em conta: 

• Os nossos adaptadores só estão homologados para bicicletas e pedelecs (máx. 25 km/h), não para S-pedelecs ou e-bikes a partir de 25 km/h!

• Gostaríamos de chamar a atenção de todos os revendedores e utilizadores finais para o facto de serem eles próprios responsáveis por todo o sistema de reboque de bicicletas e pelo seu correto funcionamento em termos de responsabilidade pelo produto!

• É da sua responsabilidade determinar o tamanho correto da rosca do cubo traseiro da sua bicicleta. Não tente instalar o nosso adaptador com um tamanho de rosca diferente no seu cubo traseiro. Um tamanho de rosca incorreto pode danificar a sua bicicleta. Se não tiver a certeza do tamanho correto da rosca, contacte-nos por e-mail ou telefone e teremos todo o gosto em ajudá-lo. 

• não pode ser utilizado em bicicletas de carbono ou com dropouts de carbono e triângulo traseiro de carbono!

• Verifique regularmente o binário de aperto correto e se todos os componentes estão livres de folga antes de utilizar a sua bicicleta no modo de reboque!

• Se não dispuser de uma chave dinamométrica calibrada para a montagem do nosso adaptador, contacte uma oficina especializada.

PARA MONTAGEM

IMPORTANTE: Montar o reboque sempre do lado esquerdo, no sentido da marcha!

Depois de ter retirado o seu atual parafuso de cilindro M8 x 40 (em FR à esquerda) da sua estrutura traseira, pode agora colocar o nosso parafuso roscado.

É necessária uma chave dinamométrica com encaixe hexagonal (largura da chave: 6 mm); o binário de aperto indicado é de 16-18 Nm.

Em seguida, pode aparafusar o nosso adaptador universal juntamente com o espaçador preto de 3 mm no parafuso roscado, mas primeiro retire o parafuso e as duas anilhas de bloqueio em cunha do adaptador.

Para apertar o adaptador, é necessária uma chave de bocas SW17mm ou, melhor ainda, uma chave dinamométrica com um encaixe longo de 17mm.

O binário de aperto para este efeito NÃO deve ser superior ao do parafuso roscado, recomendamos um máximo de 16 Nm. Pode inserir uma chave Allen de 6 mm através do adaptador para contrariar o parafuso roscado.

Depois, pode fixar a sua embraiagem, a anilha de bloqueio em cunha com o diâmetro interior maior(ø10,7 mm) fica sempre atrás da embraiagem, a anilha de bloqueio em cunha com o diâmetro interior menor(ø8,7 mm) fica à frente da embraiagem, atrás do parafuso M8 x 16 mm, por assim dizer, numa sanduíche.

Para apertar corretamente a embraiagem (deve ser assegurado o engate do dente das anilhas de bloqueio em cunha), recomendamos a utilização de uma chave de anel SW13mm ou, melhor ainda, de um roquete com uma chave de 13mm.

Ao apertar o parafuso(M8 x 16), certificar-se de que o binário de aperto não é transferido para o parafuso roscado já apertado e para o adaptador.

Também pode apertar o adaptador com uma chave de bocas de 17 mm (para o contrariar).

O ponto fulcral da nossa ligação de acoplamento são os dois discos de bloqueio em cunha da Nord-Lock, que pode ver como funcionam aqui.