Antes de instalar o nosso adaptador, é necessário determinar se a sua bicicleta está autorizada a ser utilizada com atrelado. Consulte o manual de instruções da sua bicicleta, pergunte ao fabricante ou a um revendedor de bicicletas.

A bicicleta de reboque tem de estar homologada para a utilização em atrelados. A utilização do atrelado com uma bicicleta de reboque que não tenha sido homologada pelo fabricante pode provocar a quebra do quadro ou outros problemas materiais. Isto pode provocar acidentes com ferimentos potencialmente mortais.

Se não tiver a certeza de como colocar corretamente o nosso adaptador, contacte uma oficina especializada.

O nosso adaptador deve ser montado corretamente. Um adaptador mal colocado pode soltar-se durante a condução e provocar acidentes com lesões potencialmente fatais.

É preciso ter isto em conta: 

• Os nossos adaptadores só estão homologados para bicicletas e pedelecs (máx. 25 km/h), não para S-pedelecs ou e-bikes a partir de 25 km/h!

• Gostaríamos de chamar a atenção de todos os revendedores e utilizadores finais para o facto de serem eles próprios responsáveis por todo o sistema de reboque de bicicletas e pelo seu correto funcionamento em termos de responsabilidade pelo produto!

• É da sua responsabilidade determinar o tamanho correto da rosca do cubo traseiro da sua bicicleta. Não tente instalar o nosso adaptador com um tamanho de rosca diferente no seu cubo traseiro. Um tamanho de rosca incorreto pode danificar a sua bicicleta. Se não tiver a certeza do tamanho correto da rosca, contacte-nos por e-mail ou telefone e teremos todo o gosto em ajudá-lo. 

• não pode ser utilizado em bicicletas de carbono ou com dropouts de carbono e triângulo traseiro de carbono!

• Verifique regularmente o binário de aperto correto e se todos os componentes estão livres de folga antes de utilizar a sua bicicleta no modo de reboque!

• Se não dispuser de uma chave dinamométrica calibrada para a montagem do nosso adaptador, contacte uma oficina especializada.

PARA MONTAGEM

IMPORTANTE: Montar o reboque sempre do lado esquerdo, no sentido da marcha!

Depois de ter retirado o seu parafuso de cabeça cilíndrica atual M6x 60 (em FR à esquerda) do seu quadro traseiro, pode agora colocar o nosso parafuso roscado.

É necessária uma chave dinamométrica com um encaixe hexagonal (largura da chave 6mm), o binário de aperto pretendido é 12-13 Nm.

Pode então aparafusar o nosso adaptador Weber juntamente com o espaçador preto de 3 mm no parafuso roscado, mas primeiro retire o parafuso e a anilha de bloqueio em cunha do adaptador.

Para apertar o adaptador, é necessária uma chave de bocas SW17mm.

O binário de aperto para este efeito deve NOT ser superior ao do parafuso roscado, recomendamos um máximo de 12 Nm. Pode inserir uma chave Allen SW 6mm através do adaptador para contrariar o parafuso roscado.

Em seguida, pode fixar o seu acoplamento Weber, começando por colocar a placa dobrada do seu acoplamento Weber na fixação poligonal (12 arestas) do adaptador.

O bordo de dobragem da placa deve, idealmente, estar vertical quando instalada. Coloque agora a anilha de bloqueio em cunha concentricamente na base cilíndrica do adaptador, seguida do parafuso M8 x 12 mm.

Para apertar corretamente a embraiagem (deve ser assegurado o engate do dente das anilhas de bloqueio em cunha), recomendamos a utilização de uma chave de anel SW13mm ou, melhor ainda, de um roquete com uma chave de 13mm.

Ao apertar o parafuso(M8 x 12), certificar-se de que o binário de aperto não é transferido para o parafuso roscado já apertado e para o adaptador.

Também pode apertar o adaptador com uma chave de bocas de 17 mm (para o contrariar).

O ponto fulcral da nossa ligação da embraiagem é a anilha de bloqueio em cunha da Nord-Lock, aqui pode ver como funciona.